立式车床与卧式车床较大的区别就是一个主轴是直立的，一个主轴是横卧的。
由于立式车床工作时工件的重量是直接加载到工作台上的，工作台又把重量分散到床身上，所以立式车床的乘重能力大，刚性好，适合加工大型，直径大，长度小的工件，比如盘类，轮毂，齿轮坯等。而卧式车床的工件夹再卡盘上，将负荷传递给主轴，由前后两副主轴承来承担，所以承载能力较小，刚性也较差。但卧式车床观察和操作都很方便，所以适合加工中小型轮盘，和轴类零件。
三、使用中应注意事项：
3.1．钻头夹具不可敲打，需用扳手松紧固定或钻头。
3.2．钻孔时需注意钻头不可钻到平台或夹具。多轴配件 3.3．钻孔时需先给工件被钻的位置定个中心点。
3.4．钻孔径大于10MM时，排式多轴钻床，应分2－3次由小到大钻孔。
3.5．钻床的转速随钻头大小调整皮带轮进行调整，皮带轮进行高速孔径愈大转速愈慢。
3.6．所钻的工件如太小需用夹具来固定，切勿用手来稳定工作。
3.7．作业时，不能戴手套。
3.8．工作台面调整：
3.8．1．松开固定螺丝摇动把手使工作台上升或下降。
3.8．2．推动工作台可向左，青岛多轴钻床，右移动。
3.8．3．调整完后，把固定台螺丝固定牢固。
3.9．反运转操作用于定中心位置与钻头夹住排除。
古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，多轴钻，并手持刀具而进行切削的。脚踏车床1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，多轴钻床加工，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。**次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床*发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到*发展。
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